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下坡问题:着陆踏板效率

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骑自行车,只想去,风车,长途旅行的最佳伴侣?
他说,“没关系,它是阴天,它是不正确的,它很粗糙,”他说,“言语并不痛苦。”
首先,根据车轮与路面之间的摩擦,车轮前进。该摩擦力垂直于路面。
当您踩踏负载或山地自行车踏板时,力的方向将是垂直的。向下,垂直于道路表面,它有助于车轮向前移动。
躺着时的力的方向是水平的。向前,平行于道路,其效果明显低于道路或山地自行车。
躺着的踏板和公路或山地自行车的方向是不同的,但在平坦的道路上,差异并不大,但随着你的攀登,这种差异变得非常明显。
其次,当一辆公路自行车或山地自行车爬上山坡时,骑车人可以站起来摇动车子。整个身体的重量(包括力量)和腿的力量同时形成力并同时作用在踏板上。
当骑车人爬上斜坡时,骑车人躺在座位上,并且根本不使用整个身体的重量(包括力量)。只要依靠脚的力量,攀爬的力量远远小于公路自行车和山地自行车的力量。
第三,当公路自行车或山地自行车爬上山坡时,可能“被人分开”。例如,站立位置,骑车,摇晃车辆,调整上半身的角度,左右移动重心与动态驾驶相同。
当汽车启动时,它是“人和车”。人们就像被绑在车里。
像拳击,这里的差异是惊人的。克服打击的人的力量远大于那些不移动拳击的人的力量:人和车分离所产生的力量远大于“汽车整合”时产生的力量。
前三点已提升到理论水平,升华科学不合理。我别无选择,只能粗略地说。


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